Sở Bảo Tồn và Giải Trí Bảo Tồn. Bảo Vệ. Tận Hưởng.
Sở Bảo Tồn và Giải Trí 
Từ Trung tâm Kiểm soát Dịch bệnh.
Các nghiên cứu chỉ ra rằng đường mòn mang lại lợi ích kinh tế lớn và lâu dài ở cả khu vực nông thôn và thành thị. Ngoài giá trị nội tại, đường mòn còn làm tăng giá trị bất động sản, ảnh hưởng đến quyết định di dời doanh nghiệp, tạo cơ hội kinh doanh cho các hoạt động thương mại, tạo ra chi phí cho chỗ ở, thực phẩm, quản lý đường mòn và các dịch vụ hướng đến giải trí. Đường mòn cũng có thể giảm chi phí công cộng bằng cách giảm tác động của lũ lụt, tắc nghẽn và tình trạng ít vận động.
Để biết thêm thông tin về việc đo lường tác động kinh tế và xã hội, vui lòng truy cập các liên kết sau:
Bạn có thể đọc thêm về tác động kinh tế của những con đường mòn ở Virginia tại các trang web sau:
Việc phát triển một hệ thống đường mòn được kết nối và đánh dấu có lợi cho quốc gia vì những lý do sau:
Nếu nguồn cung cấp nhiên liệu bị giảm hoặc giá vượt quá mức, hầu hết mọi người vẫn có thể thực hiện hầu hết các chuyến đi của mình (56 phần trăm các chuyến đi dưới 5 dặm và 75 phần trăm dưới 10 dặm).
Trong trường hợp xảy ra thiên tai, hệ thống đường mòn sẽ cung cấp tuyến đường sơ tán nếu đường cao tốc bị tắc nghẽn hoặc hư hỏng hoặc cung cấp tuyến đường tiếp cận thay thế cho các đội cứu hộ.
Ngành vận tải chiếm tỷ trọng lớn nhất trong lượng khí thải nhà kính. Những người đi xe đạp mỗi ngày có lượng khí thải carbon dioxide từ mọi chuyến đi hàng ngày thấp hơn 84 phần trăm so với những người không đi xe đạp. Đọc thêm
Việc sử dụng các khu vực dễ bị lũ lụt để làm đường xanh sẽ ngăn ngừa thiệt hại do lũ lụt và các chi phí liên quan nếu phát triển các khu vực này. Việc bảo vệ không gian mở dọc theo các tuyến đường thủy để phát triển đường xanh cũng bảo vệ chất lượng nước.
Ba phần tư người Mỹ không thường xuyên vận động và tỷ lệ không vận động đang ngày càng tăng. Ngoài việc làm giảm khả năng sẵn sàng ứng phó với thảm họa, cuộc khủng hoảng thể lực quốc gia này còn khiến đất nước thiệt hại hàng tỷ đô la chi phí y tế hàng năm. Chi phí gián tiếp phát sinh do mất tiền lương và năng suất. Chi phí liên quan đến tình trạng không hoạt động thể chất chiếm hơn 11% tổng chi phí chăm sóc sức khỏe và ước tính ở mức 117 tỷ đô la mỗi năm. Thiếu tập thể dục là nguyên nhân chính gây ra các bệnh mãn tính. Đọc thêm
Các nghiên cứu do Trung tâm Kiểm soát và Phòng ngừa Dịch bệnh thực hiện cho thấy việc tăng cường tiếp cận các địa điểm hoạt động có thể làm tăng số lượng người tập thể dục đủ ít nhất ba ngày một tuần lên 25 phần trăm. Hoa Kỳ chi khoảng 40 phần trăm nhiều hơn các quốc gia khác cho chăm sóc sức khỏe, trong khi chỉ có 2 phần trăm chi phí chăm sóc sức khỏe hàng năm này được phân bổ cho việc phòng ngừa bệnh tật. Đọc thêm.
Virginia, cùng với các tiểu bang khác ở phía Nam, nằm trong Vành đai Đột quỵ, nơi tỷ lệ tử vong do đột quỵ cao hơn đáng kể so với các nơi khác trên cả nước. Hoạt động thể chất làm giảm nguy cơ đột quỵ.
Một phần tư người dân Virginia bị béo phì và 62 phần trăm bị béo phì hoặc thừa cân. Béo phì là một yếu tố nguy cơ gây bệnh mãn tính. Tỷ lệ trẻ em và thanh thiếu niên thừa cân đã tăng đáng kể, cùng với tỷ lệ mắc bệnh tiểu đường loại 2 ở các nhóm tuổi này.
Một phần ba dân số, bao gồm trẻ em và số lượng người già ngày càng tăng, phụ thuộc vào dịch vụ công hoặc bạn bè hoặc người thân để di chuyển. Khả năng di chuyển độc lập, rất quan trọng đối với nhiều người lớn, cũng là một phần quan trọng trong quá trình phát triển khỏe mạnh của trẻ em. Khi giá xăng tăng, số người không lái xe cũng sẽ tăng. Trong khi ước tính rằng 10 phần trăm trong tổng số các chuyến đi ở Hoa Kỳ là bằng xe đạp hoặc đi bộ, thì chỉ có khoảng 1.5 phần trăm tiền ngân sách dành cho giao thông liên bang tài trợ cho đường dành cho xe đạp và đường mòn đi bộ.
Gánh nặng của tình trạng béo phì, hen suyễn và tử vong do đi bộ/đi xe đạp chủ yếu do nhóm dân tộc thiểu số gánh chịu. Đọc thêm về Cuộc sống năng động và Công bằng xã hội.
Những con đường mòn gần nhà là nguồn giải trí tuyệt vời cho các gia đình vì chúng hỗ trợ khả năng di chuyển độc lập và cả gia đình có thể cùng nhau tập thể dục theo ý muốn mà không cần đến thiết bị đắt tiền. Đường mòn cũng cung cấp cho trẻ em mối liên hệ quan trọng với thiên nhiên, kết nối chúng với cảnh quan thiên nhiên và cho phép chúng vui chơi ngoài trời.
Trẻ em ngày càng chơi nhiều trong nhà dưới sự giám sát của người lớn và thường sử dụng phương tiện truyền thông điện tử. Họ có ít thời gian rảnh rỗi và dành nhiều thời gian hơn cho các hoạt động có cấu trúc, và biết rất ít về môi trường xung quanh. Các bậc phụ huynh, những người cho rằng sự an toàn là rào cản lớn nhất đối với việc vui chơi độc lập của trẻ, có thể không nhận thức được tầm quan trọng của việc vui chơi tự do trong việc thúc đẩy sự phát triển lành mạnh của trẻ.
Mạng lưới Trẻ em và Thiên nhiên, do Richard Louv đồng sáng lập http://richardlouv.com/, đang xây dựng một phong trào để kết nối lại trẻ em với thiên nhiên. Thiên nhiên đóng vai trò đặc biệt trong việc phát triển trí tưởng tượng và nhận thức về địa điểm của trẻ, và sự phân chia ngày càng tăng giữa trẻ em/thiên nhiên có những tác động về môi trường, xã hội, tâm lý và tinh thần.
Số lượng trẻ em sống trong phạm vi một dặm gần trường và thường đi bộ hoặc đạp xe đến đó đã giảm gần 25 phần trăm trong 30 năm qua. An toàn là mối quan tâm lớn của các bậc phụ huynh, những người có thể không nhận ra rằng việc đi bộ và đi xe đạp giảm đã ảnh hưởng xấu đến tình trạng tắc nghẽn giao thông và chất lượng không khí xung quanh trường học. Đọc thêm tại Trung tâm Quốc gia về Tuyến đường An toàn đến trường và Cục Quản lý Đường bộ Liên bang.
Một hệ thống đường mòn và đường xanh kết nối có thể tăng cường đa dạng sinh học bằng cách cung cấp các tuyến đường di cư cho động vật hoang dã và tăng cường chức năng sinh thái của các khu vực ven sông bằng cách khôi phục môi trường sống dưới nước/đất ngập nước. Bằng cách đưa người sử dụng đường mòn đến những địa điểm đặc biệt, các tuyến đường mòn sẽ xây dựng được sự ủng hộ của công chúng đối với việc bảo vệ vẻ đẹp thiên nhiên, ý nghĩa lịch sử, địa lý đặc biệt và sự đa dạng sinh thái.
